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新中国第一批女飞行员武秀梅

所属分类:专题报道 发布时间:2021-06-22
       河南讯:( 李全胜) 报道  武秀梅,河南省开封人,1931年出生, 1951年从开封女中(今开封二十五中)入伍,后进入中国人民解放军第七航空学校(黑龙江省牡丹江市)学习飞机驾驶,成为新中国第一批女飞行员。1952年11月武秀梅从七航校毕业,1952年参加"三余"起飞典礼,驾机通过天安门上空,接受检阅。后在抢险救灾、运送伤员、支援前线任务中作出了贡献。1960年所在飞行中队获全国三八红旗集体称号。1964年加入中国共产党。历任空军飞行员、飞行副中队长、团副参谋长、副团长、空军某飞行学院副参谋长,荣立二等功一次。

       武秀梅1951年进入航校,开始从事飞行工作,1984年停飞,20多年时间中,武秀梅航行里程超过一百万公里,写下了不平凡的蓝天经历。
       折叠航校生活
       1951年,抗美援朝战争爆发以后,为了响应祖国的号召,武秀梅从学校瞒着父母报名参军,来到了中南预科总队,参加军事政治训练。当时的航校的条件是比较艰苦的,住的就比较差,14个人睡一个大通铺,挤在一个床上。这个飞机是缴获的,美国的PT19和日本的双发99。飞机到处打的是补丁,东拼西凑的拼起来的那么几架飞机。飞机上没有无线电设备,教员跟学员前后座通话时候,靠一根橡皮管子来说话,落地起飞没有塔台指挥,就靠信号员,打白旗你可以落地,打红旗就不准落地。

       另外的话,那个学校那时候也比较艰苦,没有模拟机,那时候没有。那怎么办呢?像起飞保证方向,武秀梅她们就是两个人,就要互相对着脚登;那个着陆的时候,要拉杆动作怎么办?就靠两个人手臂当驾驶杆,来练这个着陆动作。就在这样困难的情况下,武秀梅她们用了7、8个月的时间,飞完了两个机种,以优异的成绩,从航校毕业了。

        领袖教导
        由于在学习训练中表现突出,武秀梅和其他几名战友被安排在1952年3月8号妇女节这一天,代表中国女飞行员首次驾机飞行,并飞越天安门,接受首长和世界人民的检阅。
        国家领导人亲切地接见了她们,毛主席语重心长的跟姑娘们说:一定要训练成人民的飞行员,而不要当表演员。虽然过去很多年,武秀梅仍然记得老一辈国家领导人的教诲和嘱托。
        主席的谆谆教导,就是希望武秀梅她们能成为一个真正的飞行员,不要当个花瓶。培养出来确实不容易,国家花费了很大心血,当时国家比较困难,困难的情况下。培养出来了,你们就是要真正的,跟男同志一样,来保卫祖国、建设祖国,执行党交给的各项任务。这才是主席对武秀梅她们的希望。
       受阅典礼后,武秀梅奉命加入空军航空兵部队,活跃在空军一线长达30多年。她的航迹遍布祖国各地,既驾驶过运输机参加抢险救灾,也承担过专机任务。面对突发性事件和自然灾害,她总是以最快的速度到达救灾现场,将救灾物资及时运到灾区。

 
       重大行动
       因为到部队以后,武秀梅她们技术上还不是很成熟。按照主席的教导,武秀梅她们还要继续的提高,来适应国家和部队担负的任务。因为提高技术以后,武秀梅她们不管在白天,还是晚上,简单气象,还是复杂气象。武秀梅她们都能够担负党和国家,交给武秀梅她们的各项运送首长、抢险救灾、协助部队转场和科研试飞,这些任务武秀梅她们都能完成。那么其中的话,就举一两个例子吧。
       唐山大地震,大地震以后当时早上大家都在睡觉的时候,突然感到这个床都掀起来了。后来有领导就命令武秀梅,派一个机组,就是要到唐山送大军区工作组,李副参谋长。它这个地方全部瘫痪了,没有指挥的,所以这时候大军区派人去指挥抗震工作。前面没有导航台。武秀梅利用后方的通县的导航台,可以背航,可以检查一下航机。另外的时候,能看到地面的时候,可以看看根据时间,根据距离可以看看在什么位置;如果看不到地面的时候,那就是利用导航台,来修整航机。到了唐山一看,昔日的唐山很繁华的,今日一看就是说非常惨,就是一片废墟了。而且当时余震还不断,还下着小雨,6个人,就武秀梅一个女同志。
       第二件就是1961年,大同煤矿爆炸的事情,因为当时正在上下班,交接的时候,所以人家很多就堵在那个井下,这时候急需要抢救。当时武秀梅她们接到命令,就是说要派飞机去大同,去救援去。大同的条件,就是说机场一个是跑道比较短,再一个气象条件不好,气象条件超过武秀梅她们的飞机极限。武秀梅她们飞机极限侧风90度,8米就可以了。当时的阵风达到11米,一般的情况下,是不能放飞的。但是特殊情况下,为了任务,也是要去的,还有其他的同志,也参加这次救援工作。当时因为在这种情况下,武秀梅她们机组就经过认真的研究、详细的分析,这种情况武秀梅她们应该怎么把这个任务完成好。跑道比较短,那么就利用短场落地的方法,就是小下滑角,一进跑道就赶快落地,当时气流又不好,侧风大,右座就协作一下,来配合。最后武秀梅她们这个飞机,安全降落。在武秀梅她们前头也有飞机出了问题,但是阶级兄弟在这种情况下的话,就不考虑这一情况了是吧,你能完成这个任务就一定要去,所以说当时把这个任务完成好了。虽然比较累,但是阶级兄弟得救了,武秀梅她们非常高兴。
        家庭生活
       身为新中国首批女飞行员中的杰出代表,武秀梅始终把飞行放在第一位。为了祖国的蓝天,为了新中国的飞行事业,年轻的她不得不牺牲了许多属于个人的幸福,家庭、父母、孩子,都曾为了她的飞行而让路。
       武秀梅她们那一批,倒数第二个结婚的。武秀梅和武秀梅爱人是从52年相识的,分配到一个机组里,共同的执行任务、生活,所以慢慢的,从相识到相知到相爱。这时候因为他领航技术也是比较好的,很什么的。执行过很多很多任务。这人也是比较很忠厚,
结婚以后他那时候因为工作需要,后来空军司令刘亚楼决定要改装地面引导。所以那时候他被选上了,先到了杨村,后来到了静海。因为武秀梅结婚2年没要小孩,武秀梅到1961年才生了老大。在这期间,他都在外地,武秀梅她们那时候就是分了三个地方。后来武秀梅到沙河去了,他到静海,家留在西郊三个地方
       武秀梅她们那时候要求就是说,一个是晚婚,这是为了飞行事业。第二个要少生,少生就是说,武秀梅她们一般都是一个到两个,起码间隔四年以上,怀孕期间武秀梅她们最少是飞到5个月,有的还可能长一点,目的就是为了少影响飞行。那么怀孕生了小孩以后,45天跟地面工作人员一样体检,然后回部队飞行执行任务,所以说家虽然在机场,那个还可以,一个礼拜还可以回去,后来到了沙河以后,也是这样,也只能一个礼拜回去看一次。但有时候执行专机任务的时候,到外地了有时候半年,三个月的时候,这时候就没准了,有机会就回来看看,没机会孩子就交给保姆来看,反正家、孩子都交给保姆了,武秀梅那时候也挺放心的,后来到了66年,武秀梅她们又在一起了。
       在上世纪六七十年代的文革岁月,除武秀梅以外的其他女飞行员们,在那段特殊时期里因为各种理由而被停飞,武秀梅兢兢业业,一直坚持到最后。到了53岁武秀梅才停飞。